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          公路護欄波紋護欄板動態變形量差別

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          2020-09-21 11:02:00   評論:0 點擊:
           關于不同方式、不同資料的護欄,公路護欄波紋板最大動態變形量都有很大的差別,在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時,剛性護欄最大動態變形量很小,半剛性護欄依據其資料和幾何尺寸各有不同。關于路側護欄規則護欄最大動態變形量,目的是防止車輛翻出路外。   依據實驗結果的研討...
           關于不同方式、不同資料的護欄,公路護欄波紋板最大動態變形量都有很大的差別,在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時,剛性護欄最大動態變形量很小,半剛性護欄依據其資料和幾何尺寸各有不同。關于路側護欄規則護欄最大動態變形量,目的是防止車輛翻出路外。
          護欄板
            依據實驗結果的研討標明,只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置,車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上,因而120mm是護欄最大動態變形量的極限位置(《高速公路護欄平安性能評價規范》(JTG/T F83-01—2004)規則為100mm)。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側護欄相比,公路護欄波紋板動態變形量的限制能夠恰當放寬。
           
            本實驗中,公路護欄波紋板變形最大的節點發作在編號為30654的節點處,仿真結果顯現,該節點的動態合成最大位移是62cm,這個代表了護欄的最大位移,它滿足規范規則的護欄最大動態變形量,關于本實驗中護欄的最大位移,它滿足規范規則的護欄最大動態變形量,關于本實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。

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